德国空运进口优势物流服务

进口流程：询价——订舱——德国全境上门提货——到法兰克福机场——出口报关——报关放行——航班起飞——到达深圳宝安国际机场——进口清关——放行——交税——提货

班期时效：法兰直飞深圳 FRA TO SZX 全年BSA固定位置 一周3班 直飞11-12个小时到

机型：77F全货机直飞 裁量550方左右 90吨 可以收超高超长超重货、温控货、保健品等

优势服务：德国有分公司，不止德国，全欧洲都可安排上门提货，可以做DDP门到门服务

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英媒：全球天然气市场呈现“贫富差距”

据英国《金融时报》网站9月23日报道，欧洲对液化天然气的需求导致发展中国家天然气匮乏。

报道称，欧洲强烈渴望以液化天然气取代俄罗斯通过管道出口的产品，这导致发展中国家天然气匮乏，并且为交易商打造了一个市场，他们可以利用这种确保供应的迫切需求获利。

大宗商品分析企业英国安迅思公司为《金融时报》编纂的数据显示，中国、印度、巴西、巴基斯坦和孟加拉国今年对液化天然气需求的降幅*大，总共比去年的预测值减少3450万吨。这大约相当于2021年全球液化天然气供应量的9%。

由于富国试图填补俄罗斯限制能源出口造成的缺口，发展中国家越来越多地在购买昂贵液化天然气的竞争中落败。预计欧洲、日本、韩国和泰国等国今年的需求总共将增加4660万吨。安迅思公司说，包括英国在内的欧洲占需求涨幅的85%。

报道指出，这种不平衡不仅有可能将许多新兴经济体推入能源危机，进而或许会延长它们依赖不环保燃料的时间。液化天然气交易商也在寻求从全球市场价格的差异中获利，因为新兴经济体经常在现货市场上购买这种大宗商品。

安迅思公司的亚洲天然气分析师亚历克斯·萧说，巴基斯坦和孟加拉国等国“一直在咬牙坚持，它们在这场竞价战中尽可能出高价购买现货，主要是与欧洲竞价”。

萧还说：“可以肯定地说，（液化天然气市场）将持续吃紧到2025至2026年。届时，一些规模更大的液化天然气供应厂将会投产。”

供应吃紧导致亚洲基准现货今年的平均价格上涨，比去年的水平高出近140%。

有些交易商在市场中发现了机会。多年前签订的长期合同与远低于当前价格的基准价格挂钩。

报道称，即便液化天然气交易商不按合同交货并支付罚金，他们也可以通过在价格高得多的现货市场上出售液化天然气来获得高额利润。

8月初，印度国营天然气分销商印度燃气公司在财报会议上透露，它从5月开始就没有从供应商处获得合同规定数量的液化天然气。根据2012年签署的协议，该供应商有义务向印度燃气公司供气20年。天然气交易商们怀疑，该供应商把应该供应给印度燃气公司的货物拿去现货市场出售了。

一位液化天然气交易商说，自去年夏天亚洲和欧洲市场上的天然气价格开始上涨以来，他“多次”看到行业参与者取消长期合同，在现货市场上出售货物以获取更高的利润，完全不顾“彻底摧毁信任的风险”。

三叉戟液化天然气公司的全球交易和咨询负责人托比·科普森说，如果交易商能够通过取消合同并以更高的价格将货物卖给其他人来赚取更多利润，“他们百分之百会这样做”。

无法确保液化天然气供应的发展中国家正越来越多地转而使用不环保的燃料。

英国伍德麦肯兹咨询公司说，印度小企业正在改用燃料油和液化石油气来加热，而燃料油发电在巴基斯坦激增了四倍，在孟加拉增加了45%。

液化天然气和其他燃料的高价令南亚国家格外痛苦，因为这些国家的发电活动严重依赖进口天然气。例如，巴基斯坦和孟加拉国近几个月都经历了大范围停电。

在巴基斯坦，燃料短缺导致对邻国阿富汗出产的煤炭等替代品的需求激增。阿富汗增加了对这个能源匮乏的邻国的出口。有些研究人员估计，阿富汗对巴基斯坦的煤炭出口今年翻了一番。

能源经济和金融分析研究所的能源金融分析师萨姆·雷诺兹说：“欧洲和日本的库存正在显著增加，但这种状况会持续多久还存疑。”

他说，如果欧洲不减少天然气消费，“到了明年3月，可能会出现一模一样的情况，该地区将不得不获取更多的液化天然气。这样一来，亚洲新兴国家将竭尽所能抓住机会保障电力供应，这可能意味着使用不环保的燃料，也许会增加从附近国家的进口”。